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[试胎] 日本BSPG高速周回 Potenza RE001国产试驾

Potenza RE001今年4月在国内上市后,以平价且性能优异的特点广受好评,由于销量极佳造成供不应求,台湾普利司通最近特别将七种大宗尺寸国产化,并安排媒体与经销商前往日本BSPG试驾,实际测试后笔者决定下次换胎就指名选择RE001!

定位为Potenza高性能系列入门的RE001,有着相当响亮的副名「Adrenalin」─肾上腺素,其开发概念也是针对M型社会的要求─高C/P值而来,因此它是以平价、高运动性为号召,对手则锁定米其林「Pilot Preceda PP2」之类的等级。大家请参阅规格表部份,可看出RE001尺寸从195/55/15起跳至265/35/18共有22种规格,其中又以17、18吋佔大宗,且全面採用对应270km/h的WR速度记号,由此亦不难想见此胎的性能本色了。

[试胎] 日本BSPG高速周回  Potenza RE001国产试驾BSPG的高速周回路全长3.9公里,两侧坡堤最大倾斜角为50度,因此最高速可对应达300km/h。

在'06年11月发表的RE001,当时即在义大利罗马的EUPG举办过全球试驾活动,会选在此处进行首试的原因是,此胎主要由欧洲技术中心TCE研发,且经由前F1车手Stefano Modena协力测试。另外,RE001虽然属于Potenza高性能系列的基本版,但其表现一点都不「入门」,相较于上个世代的Potenza一线产品S-03,RE001在赛车场的单圈计时中,有着每圈平均快近0.3秒的傲人能力,而且它能兼顾舒适、静肃、耐磨耗性,所以表现也更为全面。

至于国产化的RE001,尺寸是从195/55/15至225/45/17,其原料、製程、品管都与日本製品相同,因此实际表现也不会有所差异,未来原厂还会视情况再增加国产规格,但现阶段还是以这七种常见尺码为主。标榜一般车种可搭配跑胎来享受驾驶乐趣的RE001,设计上除有AQ Donuts Ⅱ技术加持外,其胎面也採取不对称花纹,同时外观上以非对称胎唇达成更佳的轮圈防护,以及拉宽横向接地面积,配合胎壁强化与高刚性特殊胶质后,进一步能实现更稳定、敏捷的路面追蹤性。

 [试胎] 日本BSPG高速周回  Potenza RE001国产试驾驾驶GDB-F Spec C是相当难得的经验,搭配RE001更让人可随心所欲的转向,其带来的路感与指向性令在场所有人士称讚不已。

再者,RE001的胎面内侧为双直花纹设计,中央则属3D块状纹路结合弯曲弧线沟槽,加上半光滑胎肩的构造,不论乾溼地都有绝佳的抓地力来提昇弯道操控性。而这次做为试驾用胎的RE001也都是由国内空运过去,地点则选在那须盐原市的BSPG(Bridgestone Proving Ground),此佔地76.3万平方公尺的试车场,外围是由全长3.9公里、直线1.3公里、两侧「碗公」倾斜角达50度的高速周回路所构成,内部则有七个各类模拟试车路段,该场每月要测试约1万条轮胎,本车亦具备超过200部的各式车款,和以结冰路面为主的北海道PG列为日本BS的两大试验场。

Spec C激烈操控 反应性/循迹力一流

由于本次是包含经销商的大型试胎活动,BS也设计两种路段供大家体会不同感受。第一是使用两部GDB-F Spec C进行各两圈的高速週回路试乘,第二则以两部Golf FSI绕锥筒排列的模拟弯道路线,亲自试驾来体验RE001的性能。

 [试胎] 日本BSPG高速周回  Potenza RE001国产试驾激烈操驾完胎面的磨耗非常平均,证明其整体刚性确实优异。

在高速周回路的奔驰之下,儘管我们只能当乘客但还是有很深的体会。因为试车手是全力冲刺加速到日本法定自主上限180km/h(錶速约190km/h),并且到了碗公处并没有上坡堤,而是全油门以高速入平面大弯,此时只见轮胎发出一些抗议声但车身依然安定,这样的循迹性果真有如轨道车一般。

接着在两旁的直线道上,试车手又以约130km/h的速度左右来会摇摆,在此可发现RE001的胎壁支撑性极佳,同时回正反应相当快,连续剧烈操作都能稳稳贴住路面,在此也让笔者更加期待下一关的自由试驾。由于是媒体报导用的关係,BS在经销商行程结束后,特别开放给我们专属时间,原本「金卡纳」用的Golf FSI亦换成GDB-F Spec C。

此竞技用的轻量化STI Tuned Car,不但加速更快底盘性能亦更为优异;尤其是标配DCCD电子可变中差之故,在高速连续绕锥与经过U形弯时,可做出控制自如的车尾偏摆动作。激烈操驾下来排除车辆因素,可体会到RE001提供的路感相当直接,胎面则非常柔韧且胎肩刚性充足,进而能带来精确的转向与安定性,同时它除了能完全服从驾驶的方向指令,胎块的磨耗也相当平均,让在场每位人士都见识到RE001的全面性。

结束了BSPG的一切活动后,笔者对于「国产RE001轮胎」有非常高的评价,它确实值得一用,如果你最近有需要换胎的话,不妨试试这条Potenza新作!

 [试胎] 日本BSPG高速周回  Potenza RE001国产试驾另一部安装他牌轮胎的对照用Spec-C,转向时的偏摆幅度明显较大,受控程度的确不如RE001。

Potenza RE001全系列规格/建议售价
尺寸                            售价
195/55WR15             3,300元
195/50WR15             3,600元
205/55WR16 ◎          4,200元
205/50WR16             4,500元
215/55WR16 ◎          4,400元
225/55WR16 ◎          4,500元
215/55WR17 ◎          4,800元
215/50WR17             5,200元
215/45WR17 ◎          4,700元
225/55WR17             5,200元
225/50WR17             5,400元
225/45WR17 ◎          5,000元
235/45WR17             5,700元
245/45WR17             5,900元
225/45WR18             7,100元
225/40WR18             7,300元
235/50WR18             7,300元
235/40WR18             7,600元
245/45WR18             7,600元
245/40WR18             7,900元
255/35WR18             8,400元
265/35WR18             8,700元
备注:◎表国产,未标示者为日製进口。

轮胎博物馆见学(BOX)Bridgestone Today一游

所在地:东京都小平市小川东町3-1-1
电话: 042-342-6363
网址
费用:无料/团体10人以上请预约
开馆日:星期一~星期五、每月第二/第四週星期六
展出时间:AM 10:00~PM 16:00
电车资讯:搭乘JR换西武国分寺线至小川站东口下车步行约5分钟

Bridgestone Today位于本社技术中心与东京工厂旁,是BS轮胎的博物馆,里面陈列了创办人「石桥正二郎」的创业过程、第一条轮胎成品、各式轮胎(含工业用、飞机用)、F1各站冠军用轮胎纪念、轮胎生产/进化过程、各式阻力模拟等等,且其建物地基採用BS的抗震橡胶,是对汽车工业发展有兴趣的朋友不可错过之处。