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[试胎] 中国内蒙开车玩 BFGoodrich新胎试驾

轮胎非旦是车辆行驶必备的保安部品,同时也是攸关安全、经济及舒适性的关键,消费者在购买优质SUV犒赏自己的同时,也别忘了替爱车换购一双好鞋。

有鉴于汽车零件市场的规模不断扩大,BFGoodrich特别为SUV车型开发了「Long Trail T/A Tour」新款轮胎,适用对象锁定为Crossover车型,主要为求舒适性、宁静度及操控性能。也因BF对新胎极具信心,因此将试胎地点选在天候及路况皆严苛的中国大陆宁夏地区,以期能完整呈现出新胎的特点。

经过香港中转广州白云机场,再同机转飞银川,就已经耗费了一整天的时间!这是由于银川当地机场规模不足,因此「国际关检」必须在广州进行,之后再以「国内班机」 航班飞往目的地,由于这是在7/4两岸直航之前的行程,因此也凸显出直航的方便度。

[试胎] 中国内蒙开车玩  BFGoodrich新胎试驾粉尘加上水份是隐藏危险的路况,高车体的SUV唯有藉重轮胎的升级,创造更高的行路安全性。

难得沙漠降雨 路面湿滑泥泞

经过一整天的转机波折后,终于来到位于宁夏地区的银川市,隔天BF便在饭店门口安排数辆配有Long Trail T/A Tour轮胎的试乘车辆,让我们体验新胎的实力,这也是一种难得「海外RV开车玩」经验,毕竟台湾驾照目前仍无法于对岸驾车,若非BFGoodrich邀请安排,多数国人还真的没有于对岸驾车上路的体验。

 [试胎] 中国内蒙开车玩  BFGoodrich新胎试驾前方的高山为贺兰山脉,远在五十公里外就能见到,其雄伟程度可想而知。

整个试驾路况包含市区、郊区及高速路段,路况相当丰富。而试驾当天一早的难得大雨(沙漠地区极少降雨),让乾燥的路面变得湿滑,再加上当地的路面带有许多尘土,因而显得更为泥泞不堪,如此的路况正是考验轮胎的绝佳时机。

顾名思义,「Long Trail T/A Tour」为一款全天候道路用胎,它十分适合长途旅行之用,而非纯粹为Off-Road设定的越野胎。

在提升操控性方面,利用结实胎肩的胎块设计,用以减少过弯时高扁平比轮胎的变形率,而胎面上的四道明显花纹则能降低滚动噪音。胎面中央处有排列整齐的胎块,能让高车身的SUV在低、高速行驶时均能保持直行稳定性,轮胎内部材质的强度亦经过提升,更能避免高扁平比轮胎在高速旋转中变型所导致的抓地力丧失。

 [试胎] 中国内蒙开车玩  BFGoodrich新胎试驾此处的长城非砖块建造,而是以泥土混合动物的血液、皮毛,再加以互相连接而成,坚固程度几乎等同砖造,相信入侵者在翻山越岭之后,看到此一长城更是头痛。


大胎块及不连续花纹
 

「Long Trail T/A Tour」在胎面设计上採大胎块及不连续花纹,其中大胎块用以维持轮胎的整体强度,多数高性能跑胎也都採取此设计,它更能有效增加与地面接触的面积。然而胎块面积大,加上SUV用胎皆在215mm以上,甚有高275mm的胎宽,如此宽大的面积,便容易在通过积水路段时产生水飘」,针对此点,BFGoodrich在胎面新增多道破水线,并以互相不连接的方式,保有大胎块高稳定性的优点。
  [试胎] 中国内蒙开车玩  BFGoodrich新胎试驾在国家的要求及当地供电困难的情况下,宁夏及内蒙地区有许多太阳能发电设备,可见当地政府对科技推动的重视。

目标贺兰山 高速行车很稳定

当车队辆到达银川市连外道路时,路况转换为乾燥地面,笔直又宽敞的道路令人心情愉悦,在时速50~60公里的範围内行驶有如房车般舒适,但对岸用路人水準参差不齐,有许多人的驾照(当地称驾驶证)还真的是买来的!因此还是小心为要。

 [试胎] 中国内蒙开车玩  BFGoodrich新胎试驾驾车在柏油路及沙堆间奔驰,可以感受地面磨擦力的转变,此时若无设计优良的胎纹,便显得险象环生。

在通往贺兰山的山路上,我们刚好可以体验高速行驶性能,奔向沙漠的车队车速均维持在80km/h以上,偶尔还会拉高至110km/h的高速!而车体採分离式大樑的Toyota Land Cruiser显得格外平稳,当然,车辆本身优异的悬吊结构是提供高速稳定性的前提,然而胎面及胎壁经过强化的「Long Trail T/A Tour」则发挥向上提升的作用,不论直行指向性、滚动噪音等,都令人满意,至少后座的原厂随车人员没有跳到沙漠中抓兔子意图。

 [试胎] 中国内蒙开车玩  BFGoodrich新胎试驾风吹草低见牛羊?别玩了!腾格里沙漠里能生存的哺乳类动物,大概只剩骆驼了。

适用对象
「Long Trail T/A Tour」主要瞄準都会SUV车型,目前所有国产SUV车型均有适用规格,此款轮胎亦可应付Off-Road路面,虽然越野能力稍弱,但能行路舒适性及宁静度却远比巧克力胎出色。

[试胎] 中国内蒙开车玩  BFGoodrich新胎试驾蒙古地区的狗儿都长这幅德性,猛一看令人想起寺庙前蹲坐的石像,十分有趣。

规格及建议售价(单位:元)
15吋系列 16吋系列 205/70R153,250215/65R164,950235/75R154,300215/70R165,500265/70R156,900225/70R165,850  235/60R165,850  235/70R166,000  245/70R166,000  255/65R167,300

[试胎] 中国内蒙开车玩  BFGoodrich新胎试驾

越野用胎首选 All-Terrain T/A

实际进入沙漠后发现它并非想像中平坦,只因地面少了建筑及植物等相对比较,容易产生平坦的视觉错乱。在沙漠中行车,起步及停止均须以平顺为主,否则只是增加深陷砂中的机率,一般而言,手排车型以二档2500~3000rpm起步较合宜。至于煞车,其实只要鬆开油门,就能发现车速会立刻下滑,加上一点煞车就能顺利停下,地点则最好选在有坡度的地方,以便利用地形完成下一次的起步。

 [试胎] 中国内蒙开车玩  BFGoodrich新胎试驾月亮湖位于腾格里沙漠深处,前往此处的最佳交通工具,为解放军的退役军车,其颠簸程度让当地人以「冲浪车」称之。

本次内陆试驾行程中,除了体验新胎的出色表现外,BFGoodrich并在腾格里沙漠内安排一个别开生面的试驾活动,用以展现BFGoodrich在生产越野胎上杰出的一面。

在先前于国内採访不少Off-Road车队的经验里得知,国内热血玩家多数均使用BFGoodrich轮胎,特别是这款「All-Terrain T/A」,由于花纹设计之故,它有着极佳的越野能力,同时带来较为舒适的On-Road的路感。「All-Terrain T/A」透过整体的强化,让胎壁最低可容许胎压低至1.0Bar,使轮胎与地面的接触面积加大,提升车辆与路面的抓地力,让车辆得以在低磨擦力的泥泞及沙滩里脱困。

 [试胎] 中国内蒙开车玩  BFGoodrich新胎试驾沙漠中设指示牌?说真的,笔者所走的道路离指示牌约有百余公尺,而且那幺高的地方,应该只有骆驼能爬上去看。

虽然笔者曾多次开车进出国内沙滩,但比起一望无尽的沙漠来说绝对是小巫见大巫!本次试驾地点位于内蒙古的腾格里沙漠,此地的砂质颗粒柔细十分鬆软,沙层最厚处可将101大楼淹没,可用深不见底来形容。

 [试胎] 中国内蒙开车玩  BFGoodrich新胎试驾除了骆驼的出现令人感动外,这种当地人名为「沙扑扑」的可爱蜥蝪随处可见。

沙漠与沙滩虽然看似相同,但沙漠地形难度更高,原因在于沙滩濒海加上雨水较多,即使上层沙质因风吹日晒而鬆软,在底层仍有含水量多且较结构紧密的区域,而停车或起步的地点也有较多选择,Off-Road时难度相对降低。技痒了吗?虽然国内没有沙漠地形,但北部沿海区仍有几处沙滩能让国内车迷体验一下「类沙漠驰骋」的快感,但最好先换上一套好轮胎。

 [试胎] 中国内蒙开车玩  BFGoodrich新胎试驾攻坡前需提前选择路线,并储备充足动力,一股作气方能成行,然而何时收油则需经验的累积。

 [试胎] 中国内蒙开车玩  BFGoodrich新胎试驾上坡后若无适当鬆开油门,并于坡顶观察路况,则容易一头栽进大自然的陷阱里

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在远处观看便能了解沙漠地形有多险恶,坡顶与低点甚至超过四层楼高,对于爱好者而言十分迷人。